这次小米SU7全方位对标特斯拉Model 3且卖爆了，势必会影响其二季度交付量。

雷总，您好，车我提走了。

千亿富豪弯腰给你开车门，是种什么感觉？

4月3号上午，小米在北京亦庄小米汽车工厂，举办SU7首批车主交付仪式，到场车主便荣获这一体验。

01 雷军亲自交车，为车主开门

直播画面显示，交付仪式中，一辆辆小米SU7驶出工厂，雷军同每位车主亲切合影，并亲自为他们打开车门。

车主坐进去后，又亲手关上车门。

这一操作，让无数米粉直呼羡慕：

「千亿大佬帮我开车门」

「简历：全球500强企业老总给我开过车门」

「重生之花30万让千亿大佬弯腰为我开门并且送我一辆车」

一位在现场的美女车主，表示「幸福的有点眩晕」。

其实，这种操作并非雷军首创。

去年年底，马斯克在给特斯拉赛博皮卡交车时，也亲自为车主拉开车门。

王传福同样曾在方程豹豹5首批交付仪式上，亲手将钥匙递给车主，并合影留念。

对车主来说，这无疑是非常值得在朋友圈炫耀的事情，这钱花得太值了。

02 雷军透露SU7锁单率

此次小米交付的车型，为SU7创始版，全球限量5000台，除可选标准版及Max版基本配置外，还有专属车标、配件等权益。

由于提前生产，不可选配，故最先交付。

非创始版的小米SU7与SU7 Max，4月底开始交付；SU7 Pro则要等到5月底。

交付仪式上，雷军透露，小米SU7「大定」超过10万单，锁单量已经超过4万单。创下国产新能源首销新纪录。

这一数据，与4月2号，汽车行业分析师孙少军的快报基本吻合——小米SU7均店累积大定1800~2000台，锁单率35~40%，退订率40%。

该报告还显示，「提及Model3客户整体画像完全重叠」。

换句话说，小米SU7抢了很多特斯拉潜在车主。

就在昨晚，特斯拉公布今年一季度交付数据，成绩很差......照这么看，其二季度交付压力，可能要更大了。

03 特斯拉一季度销量闪崩，内忧外患

今年一季度，特斯拉共交付38.68万辆车，同比下滑8.5%，环比下滑更是高达20.2%。远低于华尔街平均预估的45.42万辆。

这是它自2020年，因新冠疫情生产暂停后，季度交付量首次同比下滑。

消息一出，特斯拉美股一度暴跌近7%，在标普500指数成份股中跌幅居首，最新市值为5297亿美元。

特斯拉表示，销量下滑主要有两个原因。

其一是Model 3升级后，加州工厂还处于早期产能爬坡阶段。

其二是年初红海局势，导致零部件运输出现短缺，柏林工厂被迫停产；两个月后，柏林工厂又因环保人士纵火，再次断电停产。

但CNBC等外媒和分析师，无情地扯下了特斯拉的遮羞布。

他们认为特斯拉产品老化，竞争力不足，在中国打不过比亚迪和新势力，在美国吸引不了更多新车主。

特斯拉Model 3，2016年4月发布，但直到今天都没有大换代。Model Y可以视为Model 3的拉高版本。

与之对比，中国汽车公司的新车型研发速度，已经缩短至18个月。

前几年Model 3/Y，产品力优势还很明显。但如今，同处于20万元价格段的中国汽车，可以向消费者，提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。

这次小米SU7全方位对标Model 3，且卖爆了，势必会影响其二季度交付量。

在美国本土，特斯拉赛博皮卡，虽然发布时热度非常高，但市场反馈褒贬不一，产能也完全跟不上，未能有效支撑特斯拉销量。

Caliber调研数据显示，2024年第一季度，特斯拉在美国的潜在客户数量有所下降。

04 结语

有趣的是，特斯拉对这种情况早有预期，但没想到如此严重。

今年1月马斯克警告称，2024年特斯拉销量增速将明显放缓，正处于两波主要增长浪潮之间——他说的是增速放缓，实际却是销量闪崩。

马斯克把希望，寄托在明年年底投产的廉价车型上，也就是江湖传言很久的Model 2。

但按中国市场如今的内卷力度，可能到时候小米SU7，都要比Model 2便宜了......

同时国产车正加速出海，到明年特斯拉海外市场，将面临更多国产车的竞争。

对特斯拉来说，这两天唯一的好消息，是今年一季度它从比亚迪手上，抢回了全球纯电动汽车销冠位置。